財(cái)聯(lián)社10月25日訊（編輯 周子意）在冬季來臨前，歐洲國家紛紛表示，它們的天然氣儲(chǔ)存設(shè)施已填充至高于通常水平。今年以來，歐洲的液化天然氣（LNG）的進(jìn)口量較去年同期猛增，但有其他問題隨之而來。

國際能源署公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲對(duì)天然氣的新增需求大幅上升，今年前8個(gè)月，歐洲LNG進(jìn)口量較去年同期猛增65%，LNG已經(jīng)不再是歐洲的補(bǔ)充能源。

【資料圖】

越來越多的LNG貨物以如此之快的速度抵達(dá)歐洲港口，但港口的LNG進(jìn)口終端能力卻不足以再氣化這么多的液化天然氣。

這些LNG船只阻塞了港口，船只運(yùn)費(fèi)也隨之飆升，進(jìn)一步推高了已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣價(jià)格。

美國投資銀行杰富瑞（Jefferies）首席航運(yùn)分析師Omar Nokta曾表示，天然氣買家都會(huì)將LNG船運(yùn)費(fèi)納入了他們的總成本。

本周早些時(shí)候，財(cái)聯(lián)社有報(bào)道稱 ，有超過35艘裝載LNG的船只在西班牙和地中海附近漂流，等待LNG再氣化終端的卸貨泊位。

而西班牙也并不是唯一處于“特殊運(yùn)輸狀況”的國家。在歐洲其他港口附近，也有數(shù)十艘LNG船只等待卸貨，目前這些船只都充當(dāng)起了浮式儲(chǔ)氣庫。

西班牙已經(jīng)擁有了6個(gè)LNG進(jìn)口終端，是歐洲最多的。在西班牙都堵成這樣了，更何況其他國家。

LNG運(yùn)輸費(fèi)一直在漲

隨著液化天然氣持續(xù)涌向歐洲，LNG船只的短缺日益嚴(yán)重，船運(yùn)費(fèi)也在飆升。

據(jù)媒體援引波羅的海交易所的數(shù)據(jù)稱，自今年年初以來，現(xiàn)貨市場(chǎng)的LNG船運(yùn)費(fèi)率上漲了6倍，上周達(dá)到了每天45萬美元。

據(jù)行業(yè)經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)，由于冬季前需求依然強(qiáng)勁，這一數(shù)字將進(jìn)一步升至每天50萬美元。但這還不是上限，甚至有經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，到今年年底，LNG的船運(yùn)費(fèi)可能飆升至每天100萬美元。

LNG運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)被推至天價(jià)，在歐洲本已不菲的LNG進(jìn)口賬單上再添上一筆。

其他因素

另一個(gè)使LNG運(yùn)輸費(fèi)更加昂貴的因素是，目前很大一部分LNG船只因港口堵塞被用作浮式儲(chǔ)氣庫，造成運(yùn)輸船只的短缺。

還有一點(diǎn)潛在的因素可能會(huì)推高LNG成本。挪威能源咨詢公司Rystad Energy最近預(yù)測(cè)，美國自由港液化天然氣項(xiàng)目（Freeport LNG）的重啟可能會(huì)被推遲。

該項(xiàng)目在6月份的一場(chǎng)爆炸后關(guān)閉，給歐洲能源危機(jī)帶去了沖擊。若是自由港LNG終端重啟再推遲，這意味著更多的天然氣將滯留在美國，無法出口到歐洲和世界其他地區(qū)。

Rystad指出，這種拖延將會(huì)推高美國的天然氣價(jià)格，隨之也會(huì)自動(dòng)提高國際市場(chǎng)的液化天然氣價(jià)格。

交易員們認(rèn)為隨著冬季臨近，大宗商品的價(jià)格還將繼續(xù)走高，11月和12月交貨的LNG價(jià)格很可能比當(dāng)前價(jià)格高出2美元/百萬英熱單位。

關(guān)鍵詞