貨運平臺要“搭橋”不能“拆橋”，這應(yīng)是最基本的共識。作為互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺型產(chǎn)品，相關(guān)運營企業(yè)理應(yīng)認識到此，更應(yīng)該積極作為。

近日，交通運輸部以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談，并通報了近期貨車司機集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺公司壓價競爭、多重收費等損害貨車司機合法權(quán)益問題。貨運平臺，為車主與貨主之間搭建了橋梁，但在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了會員費過高、惡意壓價、違規(guī)運營等情況。(7月10日澎湃新聞)

互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺，為車主與貨主之間搭建了橋梁，但出現(xiàn)的問題也不少，阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展。比如，平臺抽成后再收服務(wù)費。車主加入一些平臺，會員費就是幾百元，此外每接一單還要給平臺支付相應(yīng)的信息服務(wù)費。平臺管理還存在多項運營弊端，比如，有的司機就遇到過在平臺接了虛假訂單的情況。

其實，交通運輸部在今年1月就曾約談過相關(guān)平臺，指出貨車司機集中反映互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸?shù)葐栴}，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)貨車司機普遍不滿和社會廣泛關(guān)注。可見，這些問題若不下狠手治理，極容易成為頑疾。

貨運平臺要“搭橋”不能“拆橋”，這應(yīng)是最基本的共識。作為互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺型產(chǎn)品，相關(guān)運營企業(yè)理應(yīng)認識到此，更應(yīng)該積極作為，對壓價競爭行為進行整改，規(guī)范平臺收費行為，消除超載超限、違規(guī)載客、運輸違禁品等安全隱患，著力維護貨車司機合法權(quán)益，推動行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。誠如相關(guān)人士表示，“作為平臺，應(yīng)該在法律和保險領(lǐng)域方面有更多的專業(yè)優(yōu)勢，既然收了管理費，那就應(yīng)當在注冊平臺的時候盡到善良管理人的義務(wù)，進一步保護車主的權(quán)益。”

同時，應(yīng)加強監(jiān)管。交通執(zhí)法部門當聯(lián)合公安、應(yīng)急、城管等部門，持續(xù)加大對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的執(zhí)法監(jiān)管，不斷從嚴規(guī)范各類網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。而且，應(yīng)充分利用信息化手段加強網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的運行監(jiān)測和監(jiān)管，建立交通運輸、稅務(wù)部門信息共享機制，對違規(guī)企業(yè)更須加大依法懲治力度，切實營造公平公正的市場環(huán)境。

此外，貨車司機要勇于維護自身權(quán)益。比如，面對虛假訂單，不能只是被動接受，可以通過有效途徑維權(quán)。值得注意的是，相關(guān)部門當暢通投訴舉報渠道，維護司機權(quán)益。

關(guān)鍵詞 貨運平臺 交通運輸部 約談貨拉拉 消除超載超限 市場環(huán)境