來源：人民空軍

她是東北三省當(dāng)年唯一錄取的女飛行學(xué)員

初教機(jī)結(jié)業(yè)綜合排名第一

(資料圖片僅供參考)

畢業(yè)就飛上了運(yùn)-20

別人說她是“天賦型選手”

她卻說

在我們這里

最不缺的就是有天賦的人

從19歲到24歲

她只做了一件事

讓自己配得上頭頂這片藍(lán)天

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空軍航空兵某部飛行員李雪冉

一位“00后”女飛的淬煉之路

站在運(yùn)-20巨大的機(jī)翼下，我更加感受到了“大國重器”四個(gè)字的分量。2025年，我以初教機(jī)綜合排名第一的成績結(jié)束階段訓(xùn)練，又經(jīng)過層層選拔，終于拿到登上它的“入場券”。我心里清楚，從19歲招飛入伍到坐進(jìn)“鯤鵬”駕駛艙，這幾年的經(jīng)歷，只是更長征程的序章。

我從小就想當(dāng)兵，可從沒想過當(dāng)飛行員，總覺得那太遙遠(yuǎn)。高三那年，空軍招飛宣講到了我們學(xué)校，老師安排我和另一位女生去旁聽。她聽完后熱情高漲，決心報(bào)考；我抱著“陪她試試，反正就當(dāng)體檢”的心態(tài)，也報(bào)了名。沒想到，初選100多個(gè)檢查項(xiàng)目，我竟一關(guān)關(guān)闖了過來。到復(fù)選時(shí)，報(bào)名表從厚厚一摞變成薄薄一小沓。那一刻，我心里冒出一個(gè)念頭，也許我真的可以。最終，我成了那一年東北三省唯一被錄取的女飛行學(xué)員。

真正的成長，從踏進(jìn)軍營才開始。體能訓(xùn)練、航空理論、飛行技術(shù)，每一天都在挑戰(zhàn)身體和意志的極限。也是在這樣的淬煉里，我想明白了一件事：既然正值青春，為什么不能把自己交給國家？這樣的覺醒，說不清是在哪個(gè)瞬間完成的。也許是課堂上感受到的老一輩女飛行員的堅(jiān)韌，也許是頭發(fā)花白的飛機(jī)設(shè)計(jì)師講起“要有我們自己的飛機(jī)”時(shí)眼里的淚光。我慢慢理解，這項(xiàng)空天事業(yè)由無數(shù)人共同托舉。

成長總要一步一步來。學(xué)特技飛行那陣子，壓力最大。要在空中完成翻轉(zhuǎn)，儀表盤數(shù)據(jù)劇烈變化，人本能地會(huì)慌。唯一的辦法是在地面反復(fù)推演，把動(dòng)作銜接、油門配合、視線轉(zhuǎn)移練成肌肉記憶。考核那天，真正做起動(dòng)作反而平靜了。落地后手心全是汗，心里卻有種從未有過的踏實(shí)。

就這樣，我在部隊(duì)里一點(diǎn)點(diǎn)打磨自己。初教機(jī)結(jié)業(yè)后，我改裝運(yùn)-7，又通過層層考核，成為運(yùn)-20的一名副駕駛員。

第一次走進(jìn)運(yùn)-20駕駛艙，滿眼的儀表和操縱桿讓我明白，一切都要從頭學(xué)起。我們這批女運(yùn)輸機(jī)飛行員平均年齡只有22歲。年輕是資本，更意味著責(zé)任，站在這樣的鐵翼之下，必須更快地成長。有一次在陌生機(jī)場著陸，遇到大側(cè)風(fēng)。教員帶飛，我看著他沉著地修正、調(diào)整，整個(gè)飛機(jī)在他手里服服帖帖，最終平穩(wěn)接地。那一刻我明白，離一個(gè)成熟的飛行員，我還有很長的路要走。

現(xiàn)在，我已飛滿規(guī)定時(shí)長，是三級副駕駛員。每次飛行結(jié)束，我都會(huì)把過程從頭過一遍，遇到拿不準(zhǔn)的環(huán)節(jié)，我還會(huì)在加練體能時(shí)繼續(xù)想。我發(fā)現(xiàn)身體動(dòng)起來時(shí)，腦子反而更清醒，更容易理清操作里的細(xì)節(jié)。

今年是運(yùn)-20正式列裝十周年。聚光燈亮起時(shí)，我們依然按部就班地訓(xùn)練、執(zhí)勤。對我而言，飛上運(yùn)-20是一個(gè)新起點(diǎn)，一個(gè)能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成飛行任務(wù)的起點(diǎn)，一個(gè)更好地為國家貢獻(xiàn)力量的起點(diǎn)。

我們單位墻上刻著一句話：“飛向祖國最需要的地方。”每次看到這行字，我都會(huì)想起第一次獨(dú)立駕機(jī)時(shí)看到的那片山河。天空無垠，而我要守護(hù)的土地就在翼下。

這條路很長，但我會(huì)一直飛下去。

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